经查明，当事人分别于2025年8月30日、2025年9月1日以11.6元/公斤的价格从茂名市国源供应链有限公司购进了1.5公斤、2.5公斤老姜，并在学校食堂使用。本局于2025年9月1日委托深圳中检联检测有限公司对当事人采购的姜进行监督抽检，实际抽检了2025年9月1日购进的所有老姜和2025年8月30日购进的使用剩余的老姜，共2.95公斤。经深圳中检联检测有限公司检验，检验公司出具的《检验报告》（№：AFSQF090084023C），检验项目“铅（以Pd计）”的实测值为0.273mg/kɡ，标准指标≤0.2mg/kɡ，检验结论：经抽样检验，铅（以Pd计）项目不符合GB2762-2022《食品安全国家标准食品中污染物限量》要求，检验结论为不合格。2025年9月28日本局执法人员送达上述《检验报告》（№：AFSQF090084023C）至当事人，当事人在2025年10月10日向本局提出复检申请。2025年10月28日，经广东省科学院测试分析研究所（中国广州测试分析中心）检测，检验公司出具的《检验报告》（№：BSFC2500857-001B01），检验项目“铅（以Pd计）”的检验结果为0.323mg/kɡ，标准指标≤0.2mg/kɡ，其所检铅（以Pd计）项目不符合GB2762-2022《食品安全国家标准食品中污染物限量》要求，检验结论为不合格。执法人员依法于2025年10月29日将上述《检验报告》（检验类别：食品复检；报告编号：BSFC2500857-001B01）送达当事人。当事人履行了进货查验义务，至2025年9月28日检查日止无库存。 经核算，当事人采购的上述不合格姜购进金额为46.4元，违法所得无法计算。当事人涉嫌采购、使用不符合食品安全标准的姜货值金额为46.4元。处罚机关：茂名市电白区市场监督管理局

大学生每个月使用安全套费用每月约600元左右，一盒有牌子知名度的避孕套都要100元左右，一方面国家上涨避孕套的原因是因为这款东西，老少皆宜(无论哪个年龄段都喜欢，销量好，受疫情三年影响，财政支出压力大，反而避孕套的销量一路飘升，大家都不得出门都在抱成团睡觉，另一方面避孕套上涨后，很多人不禁欲(爱爱)的话，却因为没有钱买避孕套又控制不了自己的生理需求，又意外弄了个小孩B出来，这符合当前国家老龄化严重的问题，虽然某些老百姓的生育成本增长了，但是国家:‘这一箭双雕的政策，却拉高了GDP的增长，也缓解了老龄化严重问题，只不过大学生们使用频繁最高的群体，为了爱不禁欲，每个月就要多花几百块买避孕套的费用，或者边带娃边上学现象增多了！

想说一下自己的想法 还在茂名时以为都是网上斗斗嘴，出茂名之后才知道茂名人真的并不是那么团结。双方相互知道是茂名人并没有想象中那么热情，高州和电白还好，起码和高州同学讲方言还大方接，电白同学可能很少讲方言了但是会认老乡。但是茂名市区的朋友，我用白话打招呼会回普通话，我说我也是茂名的素同乡鸭，也只是嗯嗯几声就说其他事了{:63_1569:}可能是我同乡情节太严重了？还是乡土社会还在我思想上残存？反正我见到茂名和湛江朋友都是很热情的。啥时候我们能像潮汕人一样大胆自信团结啊{:63_1569:}

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为什么今年好多00后女生嫁给了8090后

茂名市各区县综合实力混战（完整版）

茂名市明确“建设综合性枢纽型城市”的战略目标，提出延伸北上通道、构建陆海兼备交通网络的发展要求，还确定了信宜城市副中心定位。快速和高速铁路作为区域人流、要素流动的核心载体，是茂名打造枢纽型城市的关键支撑。随着南珠高铁、合湛高铁、湛海高铁的开工建设，阳江、云浮、湛江均必定在几年内完成县县通高铁。相比之下，高化信均未有高快速铁路纳入国家规划，也无北上高铁通道，茂名建设综合性枢纽型城市瓶颈明显。 一、茂名快速和高速铁路发展的核心短板 （一）县域高铁覆盖全面空白，城乡出行鸿沟显著 在粤西县域中，茂名是唯一未有高铁通达县域的地级市，高州、信宜、化州三市常住人口约占全市将近60%，长期游离于高铁网络之外。受山地丘陵地形影响，县域群众前往中心城区换乘高铁需耗时1-2小时，时空成本居高不下。这种覆盖失衡不仅降低了民生出行体验，更导致县域特色资源难以快速对接外部市场，与“百千万工程”推动城乡融合发展的要求存在明显差距。 （二）枢纽配套设施缺失，运营服务能级不足 茂名目前尚无动车所、存车线等关键配套设施，所有途经高铁列车需异地检修、存放，直接导致发车密度和时刻安排受限，难以满足旅客灵活出行需求。作为核心枢纽的茂名南站，当前仅规划接入广湛高铁一条线路，形成“单线独进”格局，缺乏与其他高铁网络的有效衔接，无法发挥换乘枢纽的集聚效应。 （三）北上通道尚未贯通，区域联动功能薄弱 当前茂名已开通的深茂铁路及在建的广湛高铁均为东西横向线路，北上连接内陆腹地的快速高铁通道存在明显梗阻。尽管茂名处于粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群三大国家战略交汇处，但因缺乏北向高铁，与西南、华中、华东等地区的时空距离被拉长，难以发挥“衔接部”作用，既无法高效承接大湾区人才流动需求，也难以成为海南自贸港对接内陆的客运中转枢纽。 （四）既有普速铁路效能低下，市域联通支撑不足 河茂铁路是茂名连接湛江、广西的重要通道，客货共用且设计时速偏低，为广东省时速较低的铁路之一。难以满足化州与茂名市区的通勤、旅游客流需求，也制约了沿线区域的发展活力，与市域快速交通网络的构建要求严重不符。 二、补齐快速和高速铁路短板的对策建议 （一）推进县域高铁组网，实现全域覆盖贯通 以广湛高铁建设为契机，加快推进深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线（岑茂高铁）落地，线路经信宜、高州并设站后终至茂名南站，建成后将彻底结束县域无高铁的历史。目前，岑茂高铁已纳入广东、广西国土空间规划，茂名市要认识到该高铁的重要性，尽快争取将项目纳入国家中长期铁路网规划，破解省际协调难题，缩短建设周期，尽快满足县域群众的高铁出行需求，让高铁红利直接赋能县域经济发展。 （二）完善枢纽配套设施，提升运营服务能级 加快推进茂名南站动车所、存车线等配套设施立项建设，破解列车检修存放瓶颈，增加高铁发车密度和时刻灵活性。优化茂名南站功能布局，推动其与岑茂高铁无缝衔接，打造粤西重要客运换乘枢纽。线路向北经梧州、贺州接广清永高铁至永州，未来可形成“永州—梧州—茂名”高铁交通圈。借助岑茂高铁与深南高铁的衔接优势，打通北上快速通道，拉近茂名与内陆腹地的时空距离，强化三大国家战略的联动衔接，让茂名从“沿海通道节点”升级为“南北贯通枢纽”。 （三）提速改造河茂铁路，激活既有线路潜能 全力推进河茂铁路提速改造工程，通过电气化改造、调整曲线半径等优化措施提升设计时速，保留预留中间站。工程完成后，将显著压缩化州至茂名市区的通行时间，开通动车组列车服务市域通勤需求，同时强化客货运输能力，让其成为茂化市域快速交通网络的重要组成部分。

茂名路网建设以茂名新城为主，高效路网奠定茂名中心基础。与之前老城区某些人的理论不符，他们说道路是为茂南而建？如今电视台新闻出来官宣了！

自媒体说明年奥体中心开业，就是茂名成为二线城市之时

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