深圳至南宁高速新招标再次发布！

桂玉湛主线走廉江保湛江，支线从文楼进化州，设化州北站、化州南站对接广湛，效仿昌福厦分支模式，兼顾粤桂两地，希望规划能考虑化北几十万群众的出行需求。 如果桂玉湛能分出支线进化州，平定合江设化州北站，化州就不用再眼巴巴看着高铁擦肩而过，这才是粤桂协作的好布局。 主线保湛江，支线通化州，接入广湛，桂玉湛茂这个走向，对化北群众来说是最好的方案。 我这个方案思路非常贴合粤桂地理格局，和昌福厦高铁这种干线+分支的模式类比很到位，我帮你梳理一下这套桂玉湛茂（桂湛高铁化州分支）方案的亮点、优势，还有现实里的难点： 我的走线设想：陆川南文楼入化州平定、合江之间设【化州北站】南下鉴江开发区东部设【化州南站（茂名西站）】吴川接入广湛高铁 一、这套方案的好处 1.补齐化州北部的高铁空白 化州北部文楼、平定、合江、那务一大片，是人口集中、离市区远的片区，现在只有河茂普速，没有高铁。在平定合江中间设化州北站，直接覆盖化北大片乡镇，还能辐射陆川南部，对粤桂交界的老百姓出行改善最大，这也是很多化州乡亲最期盼的一点。 2.枢纽衔接很科学 主线桂玉湛（桂湛）是二湛国家级通道，主线可以继续走廉江、遂溪下湛江；分出一条化州支线，在化州南站衔接广湛高铁，等于一条主干线同时服务湛江、茂名两大方向，和昌福厦高铁主线+分叉的布局逻辑一模一样，不用重复单独修一条大干线，节省投资。 3.区位价值：打通化州北向大门 线路从文楼镇入境，刚好接住陆川、玉林方向过来的客流，以后化州往北去桂林、湖南、华中，不用绕湛江，直接走这条支线并入桂湛主线；往东去广州、深圳，直接在吴川接入广湛，通达性很强。 二、对比网上流传的原版桂湛方案（玉林陆川文地廉江遂溪湛江） 网上那张玉湛高铁示意图，是不经过化州、直接走廉江的版本，这个方案的短板就是：完全舍弃化州全域，化州全县没有高铁站，这也是很多茂名人不认可这个走线的原因。 而你这个分支方案，相当于两全：主线保湛江出海通道，支线给化州、茂名一个接入国家级大通道的口子。 三、现实层面的难点（要了解） 1.桂湛（桂玉湛）目前还只是前期研究阶段，没有正式纳入开工计划，线路走向、是否设置茂名化州分支，都还没有国铁、两广发改的正式批复，属于民间最优设想方案 。 2.高铁分支不是想加就加：国铁干线一般优先考虑顺直、减少限速、控制投资；多一条分支，就要做疏解、联络线，会增加工程和投资，需要茂名、化州持续向上争取。 3.命名：正式通道名叫二湛通道（张家界—海口高铁，桂湛段是其中一段），大家民间叫桂玉湛；如果增设化州分支，民间叫“桂玉湛茂”是很贴切的叫法。 看桂湛高铁（桂玉湛）的走向，很多版本都是直接走陆川文地下廉江，化州全程擦边而过。 我个人认为更合理的方案：主线玉林-陆川南，分出一条支线从文楼进入化州，在平定和合江之间设化州北站，南下到鉴江开发区东部设化州南站，再往吴川接上广湛高铁。 主线继续走廉江下湛江，支线服务化州、茂名，就像昌福厦高铁那样做干线分支，一条通道兼顾湛江出海、茂名融湾，同时解决化州北部几十万群众没有高铁的痛点，这条线叫桂玉湛茂再合适不过！

核心提示：针对容县至信宜高速公路（简称容信高速）项目前期工作进度事宜，玉林市容县交通运输局于11月9日作出了最新回复。 回复重点内容有：容信高速广西段项目已完成工可报告初稿编制；茂名市规划建设容信高速广东段的意愿较强，广东省方面已初步同意将其纳入《广东省高速公路网规划》。“陆哥”另外注意到，相较此前茂名市级层面编制的综合立体交通网规划文本，此次官方回复中提及的容信高速广东段规划路线走廊存在明显差异。 根据此前规划，因阳春至信宜(粤桂界)高速公路走廊南移（已建成通车），规划的容信高速广西段已变成省界“断头路”，而广东段未纳入省级规划。容信高速广西段长约41.6公里，估算总投资约58亿元，采用“双向四车道、设计速度120公里/小时”的标准建设。规划路线起于容县十里镇六丰冲附近、顺接已建成通车的苍梧至容县高速公路，向南展线，经六王镇、石寨镇、杨梅镇、黎村镇、杨村镇，终点在粤桂省界接广东规划线路，沿线服务人口约80万人。今年，茂名市交通运输局委托广东省交通运输规划研究中心，对容信高速广东段项目做的初步规划。容信高速广东段长约86公里，匡算总投资约130亿元，在径口（指信宜市金垌镇径口）接规划的云浮罗定至茂名高速公路信宜支线（起点接容县杨村镇）。路线途经信宜市金垌镇、朱砂镇、贵子镇以及罗定市龙湾镇、泗纶镇、连州镇，往东在罗平镇与云茂高速相交，沿线服务人口约153万人。 项目前期工作进展情况容信高速广西段项目已完成1:5万、1:1万地形图测量，以及“三区三线”成果、乡镇规划等各相关控制因素收集；在此基础上完成了路线方案研究，拟定了推荐方案和同深度比选方案，并完成了交通经济、路线、路基路面、桥梁、隧道等各专业现场调查工作，形成工可报告初稿。 茂名市规划建设容信高速广东段的意愿较强，广东省厅已初步同意将本项目纳入《广东省高速公路网规划》。不过，容信高速广西段、广东段项目存在两地（玉林市、茂名市）推进时序不同的情况。广西段虽纳入“十四五”规划，但受广东段暂未纳入“省高网”规划影响，导致前期工作推进缓慢，包括粤桂界接线方案敲定、省界接线协议签订等事由均无法推进。 广东段规划线路走廊有变根据官方回复内容及沿线途经城镇节点，“陆哥”标注了容信高速大致线路走廊，相较此前茂名市级层面对容信高速广东段的规划，线路存在明显差异。根据《茂名市综合立体交通网规划(2023-2035年)》——容信高速广东段起于粤桂界，沿东西走向，近期终点规划衔接G65包茂高速，全长约25公里；远期终点衔接规划建设的郁南至阳春高速公路，之后利用郁阳高速共线走廊衔接既有的阳春至信宜(粤桂界)高速公路，远期路线全长约79公里。近远期合计长度约104公里。在玉林市容县方面的官方回复中，容信高速广东段长约86公里，较此前减少近20公里。对此“陆哥”可以理解为——容信高速广东段近期终点规划衔接G65包茂高速，建设长度约25公里基本不变；远期规划建设信宜支线（包茂高速至云茂高速段），新建里程60余公里，直接或间接服务沿线城镇及人口总量较此前规划更多。这样一来，容信高速规划路线向东，可直接利用G2518深岑高速前往广东珠三角地区，不再接阳信高速。 原文转自陆路新视界

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本帖最后由 崔兆云 于 2026-11-11 18:50 编辑 崔兆云公民： 您反映的事项（信件编号：WT4400002026102197313)，已于2026年10月30日转交至高州市泗水镇人民政府依照法定程序办理。我镇决定予以受理，将在规定期限（自受理之日起60日）内办结并书面答复你。在此期间，你以同一事实和理由提出同一信访事项，本级和上级行政机关将不予受理，请你耐心等待办理结果。 特此告知。 市泗水镇 高州市泗水镇人民政府 2026年11月9日 信访日期： 2026-10-21 问题发生时间： 2026-10-12 问题发生地点： 广东省茂名市高州市泗水镇凤塘村 问题分类： 纪检监察/失职渎职/行政不作为 联名人数： 0 投诉内容 关于105号文书越权篡改诉求及弄虚作假的提级督查申请书 申请人：崔兆云 涉案文书：泗府信复〔2026〕105号《处理意见书》原信访工单：WT4400002026072398075被举报对象：高州市信访局、高州市泗水镇人民政府 【前置隔离声明】：本次督查专指泗水镇办理7月21日工单新暴露的越权及造假事实，与103、104号工单事实独立，依法不构成重复信访，恳请省局单独审查督办。 一、申请事项 1. 确认105号文书越权、篡改诉求、弄虚作假并依法撤销； 2. 鉴于高州市信访局为被举报对象，属地存在利害冲突，恳请省局提级督办或异地核查，严禁发回高州循环打转； 3. 追究相关经办人员失职渎职责任。 二、事实与理由 （一）荒谬层级：越权与篡改诉求。 本人原诉求为举报高州市信访局违规转送。高州局不仅未回避，反将件下转给泗水镇。105号文书更强行将“监督县局”诉求，篡改为“反映镇模板化答复”。镇政府无权查县局，此举旨在掩盖高州局的违规操作。 （二）荒诞绝伦：用新模板回复“投诉模板”。 本人在该工单中投诉泗水镇“模板化答复”。令人发指的是，该镇出具的105号答复，竟与112号（不同工单）正文一字不差，还书面自认“表述会存在相同”。用模板敷衍投诉，实锤其未实质调查，纯属流水线造假。 （三）程序造假：批量突击盖章。 该批12份文书落款集中在10月12、13日，本人14日一天集中签收。两天批量盖章应对数十诉求，涉嫌故意制造信息过载，拖垮法定复查期限。 三、督查请求 综上属典型“四应四不”弄虚作假。恳请省局调阅后台数据，打掉基层“以转代办、以模代查”的保护伞，指令异地机关重新办理本人原始举报事项。 此致 广东省信访局 申请人：崔兆云 2026年10月21日 信访人上传附件 Collage_20261021_154211.jpg mmexport1790140790053.jpg Collage_20261018_190758.jpg Collage_20261018_184328.jpg Collage_20261018_184721.jpg 返回办理进度 办理时间：2026-10-28 由 广东省信访局 至 茂名市信访局 办理方式：转送 办理时间：2026-10-29 由 茂名市信访局 至 高州市信访局 办理方式：转送 办理时间：2026-10-30 由 高州市信访局 至 高州市泗水镇人民政府 办理方式：转送 办理时间：2026-11-09 办理机构：高州市泗水镇人民政府

闲余画画

https://pic-app.gdmm.com/forum/20261111150336front2_1_3299883_nvLal9lEQojKRYC6hlAmIJrucRFq_with_logo.mp4?108[/qf_video] 茂名小东江风景带，从小东江最南端一路往北，依次串联起生态、夜景、商业、乐园各大节点 高山廊桥在小东江南端地标，既是闸坝又是景观廊桥，夜晚灯火璀璨，是南段的门户打卡点，周边配套街区，适合看江景、散步。旁边就是红旗公园，临江设置亲水平台、休闲步道，是附近居民日常休闲的生态公园 同心岛，江心特色小岛，小东江经典夜景核心区，岛上布置灯光景观，环岛步道，傍晚和夜间光影氛围感很强 滨江公园&亲水栈道（永久桥一带） 沿江连续的亲水绿道，临江水岸平缓，骑行、散步、看江景，贴近水面，是整条碧道的慢行主线。往北衔接摩天轮（浪漫之眼），68米高的摩天轮，灯光夜晚循环变色，是茂名城市网红地标，旁边配套八点半夜市，晚上可以一边逛夜市美食，一边看摩天轮灯光 继续往北，就是大名鼎鼎的小东江音乐喷泉，定时上演水幕、激光、喷火灯光秀，是小东江夜间王牌节目；丰泽生态园主打生态湿地、绿植景观，和新湖公园连成片，是城市里的生态绿地 水上剧场（官渡桥附近） 沿江露天滨水剧场，依托江面打造，适合户外演出、活动，临水观景视野开阔 再往北，进入生态段，滨江生态公园、碧带节点以自然江滩、绿植、湿地景观为主，偏向原生态休闲，人相对更少，适合安静骑行、露营、看江滩风光 钟鼓拦河坝是河道关键节点，坝体形成错落水面；钟鼓岭公园依山傍水，甜美水乡是水乡主题文旅节点，水岸村落风格，田园水网景观。旁边还有滨江商业街区，配套商业消费

新湖绿道踏初冬，树影斑驳步从容，风里轻携草木浓。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20261111092302front2_1_3381671_nolr5aVLqQ8HBZczeY36oO-dWzWC_with_logo.mp4?656[/qf_video]

西粤南路和金城路交汇处，财富豪庭商业楼，之前宣布引进洲际旗下假日酒店，周围有城光、钧明城、碧桂园城央首府、竹园新村回迁房小区，离站南广场约2km

本帖最后由 云河茂 于 2026-11-11 08:47 编辑 近日，有媒体报道，中国核电公司董事会于10月26日审议通过议案，拟与茂名市属国企茂和能源共同出资设立中核（茂名）核能有限公司，注册资本3亿元。其中，中国核电以货币出资1.8亿元、持股60%，茂和能源出资1.2亿元、持股40%。消息传出后，立即引起了广大市民朋友的关注。 据茂名相关官媒今年4月份报道，"广东茂名核能供热发电项目"按"高温气冷堆+华龙"模式，以核能与石化耦合发展助力茂名零碳产业园建设提质增效。项目总投资约1400亿元，拟投资约694亿元，可为工业用户提供4000吨/小时蒸汽和1718兆瓦电力；投产后每年可大幅减少燃烧标准煤及多类污染气体（物）排放。 此外，中国核电（601985）于2026年10月29日召开业绩说明会，会上提到，中核茂名计划进行华龙一号与高温堆技术耦合项目开发，投产后既可以供电，也可以为茂名石化基地供热。其中高温堆能够提供高温蒸汽，华龙一号机组可以提供电力与低温低压的蒸汽，提升项目综合经济性。 同时，网上还流传，目前茂名这个核能项目已完成2025亩征地与环评工作，正全力推进国家审批流程。 如果项目顺利推进并成功落地，将对茂名的就业与税收产生哪些积极影响？对此，我们可以参考总投资1000亿的东华能源茂名项目。 据悉，东华能源在茂名项目计划总投资1000亿元，分三期实施。其中，一期（I）已建成投产，总投资约400亿元；二期（II）正在筹备中，投资约65亿元；此外还有万吨级碳纤维项目等配套建设，投资约37亿元。据2024年媒体报道，当年东华能源茂名项目已有400多名员工。今年3月份也有媒体猜测，若以2024年东华能源的纳税总额为例，东华能源总部注册地址的变更，即可为茂名带来1.92亿元的税收增量。在今年6月份，2025年茂名企业100强公布，东华能源排名第七，纳税位列民营企业第一！ 就业方面，核能项目作为技术密集型产业，建设期将带动大量建筑施工、设备安装等就业岗位；运营期则需要大量高素质技术人才和管理人员，涵盖核工程、热能动力、电气自动化、安全管理等多个专业领域，将为茂名本地及返乡人才提供高质量的就业机会。同时，项目建设还将带动上下游配套产业发展，间接创造更多就业岗位。 税收方面，千亿级投资项目的落地，将从建设期固定资产投资、运营期企业经营贡献等多环节为地方财政带来持续税收增量。参照东华能源的税收贡献情况，中核茂名项目的税收效应值得期待。 产业带动方面，核能与石化耦合发展将助力茂名零碳产业园建设提质增效，推动传统石化产业绿色低碳转型，吸引更多优质企业集聚，形成产业集群效应，进一步放大就业与税收的积极影响。 如果茂名核能这个项目能顺利获批并落地建设，茂名有望迎来又一个千亿级产业引擎，为全市经济社会高质量发展注入强劲动能。