本帖最后由 云河茂 于 2025-3-30 16:11 编辑 一、机遇亮点：多重战略叠加。 1.交通红利释放。 广湛高铁2025年底通车：推动茂名与大湾区“1.5小时经济圈”互联互通，加速人才、资本等要素流动。南站连接线“三横三纵”路网同步建成，外畅内达的交通体系将直接带动高铁片区产城融合。 2 .政策与战略支持。 国家新型城镇化机遇：粤西被纳入国家城镇化潜力重点片区，土地指标、财政资金等资源倾斜为新城提供底层支撑。当前常住人口城镇化率仅47.32%，未来十年预计新增百万城镇人口需求。省级“百千万工程”：推动全域土地综合整治，通过“增耕地、腾空间、优生态”释放土地资源，为产业导入腾挪空间。 3 .功能配套高起点布局。 公共服务超前规划：北热带植物园、中央水体公园等项目打造“三十年后不落后”的生态宜居环境；学校、医院、商业综合体等高规格配套吸引人口集聚。 水系综合治理：以袂花江到水东湾的碧道、水廊为核心，构建“通江达海”的滨水景观带，提升城市品质与文旅吸引力。 二、争议焦点：理想与现实的博弈 1.资金压力与项目风险。 当前已谋划88个项目、总投资超200亿元，其中18个重点项目需在2025年前密集落地。地方财政能否持续支撑、社会资本参与度不足等问题引发关注。 2.奥体中心工期紧迫。 能否在2026年前完成建设并有效运营，避免“后省运时代”场馆闲置风险，仍是考验。 3.人口导入与产城融合挑战。 新城规划需新增约50万常住人口，但当前茂名人口外流趋势明显。如何通过产业（如石化下游、现代农业）创造就业岗位，避免“空城化”，是争议核心。 三、风险平衡：茂名的“解题思路” 1.“四化”工作法控风险。 通过项目清单化、责任时效化管理，将31个重点项目进度、用地报批、资金保障等纳入“一张图”动态跟踪，确保关键节点可控。 2.分层推进与聚焦核心。 优先开发“第一圈层”：以共青河片区、高铁片区、茂东片区为近期重点，集中资源打造示范区域，再逐步向水东湾、博贺湾扩展。 3.交通先行策略。 2025年前确保高铁连接线、东环大道等主干路网通车，以基础设施提升缩短新城与主城区的心理距离。 4.弹性规划留有余地。 城市规划明确“考虑30-50年发展目标”，预留弹性空间。例如中央水体公园设计兼顾防洪与景观功能，水系治理采用“综合治理+分段开发”模式，降低一次性投入压力。 总结：是豪赌，更是必答题。 茂名新城建设虽面临资金、人口、生态等多重挑战，但其承载着扭转“沿海经济带塌陷”困局、重塑粤西增长极的战略使命。从搜索结果看，地方政府通过精准把握政策窗口期、分层推进重点项目、强化风险管控机制，正尝试在理想蓝图与现实约束间找到平衡点。若执行到位，这场“豪赌”或将成为粤西城镇化的破局样本；反之，则可能陷入长期投入与效益滞后的困境。未来2-3年（2025-2027年）将是验证其成效的关键期。

当前，粤西三市（湛江、茂名和阳江）仅有湛江吴川机场这一民用运输机场， 而阳江、茂名的居民如需乘坐飞机外出，除了湛江吴川机场外，则只能依赖珠海、广州。 阳江机场的建设，不仅方便本地居民出行，也更大范围地辐射云浮、江门、茂名等珠江西岸城市的部分区域， 为当地居民和茂名居民航空出行提供更多元选择。

2012年博贺新港区开始筹建，经历筚路蓝缕艰辛创业，2019年3月，博贺新港开港，茂名广港通用码头投入使用，茂名拥有亿吨大港的梦想照进现实。 2024年5月下旬，茂名港博贺新港区防波堤工程竣工验收会议在茂名市区顺利召开。8月获得交通运输部对新港区4个泊位临时开放的同意批复。 11月21日、22日，来自广州的“宏浦18”和来自泰国的“达池”两艘内外贸船分别成功靠泊茂名港博贺新港区东区E11、E10泊位。这是茂名港博贺新港区东区自建成以来的首次靠泊。 2025年1月3日，博贺港东区正式建成投用，进一步打开茂名石化产业原料上岸、产品下海的顺畅通道，加上已经开通营运的茂名港铁路专用线，内连铁路外连海运，编织起“海、铁、公、管、空”立体物流网络，为临港产业和腹地经济创造了良好发展环境，引领新一轮海洋经济发展大潮。依托大港口实现大发展，是现代经济不可违逆的一条重要规律。

信宜全力推动工业园基础设施提档升级，通过构建高效交通网络、完善环保设施、创新区域合作模式等举措，促进区域经济高质量发展。成功签约7个项目，全部达产后预计新增2600个就业岗位，带动上下游产业链协同发展。龚书记强调，产业发展是今年信宜工作的重中之重 。

回茂名终于可以不堵了？？？？

从茂名老城区驱车向南，茂名大道快速化改造项目施工正酣、热火朝天，高铁南站、大型体育场馆塔吊林立、如火如荼，这是茂名新城顺势崛起、拔节生长的生动缩影。 根据当地规划和预测，数年后，这里将成为全市高端商务、公共服务聚集地，也是全市热门的人口流入地。

茂名市的区划调整历史可以追溯到古代。 在宋朝时期，茂名被归属高州。 明清时期，茂名依然被高州统治。 到了民国期间，高州府被废除，茂名县被粤西、湛江专区（行政区）所辖。 新中国成立后，茂名市的行政区划调整进入了一个新的阶段，以适应国家的经济建设和社会发展的需要。 1950年代至1970年代：茂名县在这一时期经历了从高雷专区到粤西行政区，再到湛江专区的变迁。1959年，茂名县被撤销，组建了茂名县级市，隶属于湛江专区管理。1975年，鉴于茂名县级市的重要性和资源开采需要，茂名县级市被提升为地级市，脱离了湛江地区的管理。 1980年代至1990年代：1983年，茂名市实行市管县体制，代管了高州市、化州市和信宜市，同时辖茂南区、茂港区和电白县。进入90年代以后，随着茂名市各地的经济迅速发展，高州县、信宜县、化州县被陆续撤销，组建了县级市。 21世纪以来： 2001年，茂名市组建了茂港区，形成了2个区、1个县、3个县级市的区划框架。 2014年，出于发展港口经济和城区正规化建设的综合考虑，茂港区与电白县合并，组建了电白区。 2017年9月18日，茂名市将电白区羊角镇划归茂南区管辖。 2024年11月21日，茂名新城管理机构正式揭牌。 至此，茂名市2个区、3个县级市的区划框架彻底形成。 那么茂名未来会成立哪个行政区呢

广湛高铁的又一个重要会议再次在佛山召开。 2025年3月20日，为高质量、高效率做好各项开通工作，确保年底建成通车目标按计划实现，广东省铁投集团在佛山组织召开了广湛高铁项目竣工验收工作部署会议。 这标志着，广湛高铁的建设即将踏入一个新的阶段：竣工验收阶段，这是确保广湛高铁年底建成通车的必经阶段。 什么是竣工验收？指建设工程项目竣工后，由投资主管部门会同建设、设计、施工、设备供应单位及工程质量监督等部门，对该项目是否符合规划设计要求以及建筑施工和设备安装质量进行全面检验后，取得竣工合格资料、数据和凭证的过程。 竣工验收是全面考核建设工作，检查是否符合设计要求和工程质量的重要环节，对促进建设项目（工程）及时投产，发挥投资效果，总结建设经验有重要作用。 应该指出的是，竣工验收是建立在分阶段验收的基础之上，前面已经完成验收的工程项目一般在房屋竣工验收时就不再重新验收。 而竣工验收阶段的到来，代表着广湛高铁的站前工程、四电工程、站房工程、相关配套工程等等将陆续施工完毕，并接受验收部门的检验。 结合广汕、汕汕高铁经验，做个对比。 广汕高铁从2023年5月23日全线进入静态验收到2023年9月26日开通运营，历时4个月。 汕汕高铁从2023年8月全线开始静态验收到2023年12月26日开通运营，也是历时4个月。 那么，广湛高铁能否也会按照这个时间框架推进？答案是不能。 由于广湛高铁各个施工标段的开工时间不一，施工进度也各有快慢，有些标段已达到静态验收标准，但有些标段还在赶线下工程，差异极大。 广湛高铁现在就开始部署竣工验收工作，相信是为了加快验收进程、提高联调联试效率，预计会采用分段验收，然后分段联调联试，最后再全线联调联试的推进模式。 这个模式的好处是不管在哪个验收阶段，都可以开展相关工作，发现问题都能及时整改，在最后的全线联调联试阶级无需再像平时那样耗时3-6个月，可能1-半个月就可以完成全线联调联试及动态验收工作，因为分段推进的模式已提前整改了好多问题。 广湛高铁是粤港澳大湾区中心枢纽与粤西地区最重要的客运专线，线路设计速度为350km/h，广湛高铁建成通车后，两地之间的铁路客运交通往来将进一步提速，广州至湛江的列车运行用时将由现状最快的2小时33分钟压缩到一个半小时左右，届时将极大方便广大市民的日常出行、求学务工、商务往来、休闲旅游等等。 目前广湛高铁的建设依然在攻坚阶段，全力冲刺年底建成通车。 工程的重难点依然在广佛段的珠江四线特大桥、佛山站、西江特大桥，机场段的珠三角枢纽机场站。 广湛高铁几时能实现全线联调联试、几时能通车就决定于以上几个关键节点。

3月29日，中山大学附属第六医院粤西医院（信宜市人民医院），举行三级甲等医院揭牌仪式，医院将立足“三甲”新起点，建设信宜乃至茂名的急危重症区域救治中心，粤西桂东肿瘤防治中心，以及国家级县域医共体示范中心，全力提升高精尖技术，满足粤西、桂东群众医疗需求。

看了一下离广州50几60公里车程的江门鹤山，别墅才70w就有一套了! 一搜还不少业主低价抛售的，不是中介，问问茂名人欢喜不?{:63_1585:}{:63_1585:}{:63_1585:} 别墅的装修都要十几二十万吧？真是血亏咯