深圳到汕头两个半小时，只要135元。 现在茂名到深圳，主要是广深段费用超高。 江茂段，江门站到茂名站，铁路里程265公里，平时折扣价一般是135元左右。 135÷265=0.51，每公里均价0.51元。 深江铁路（深圳西丽站 江门站），里程116公里。 116×0.51=59元， 两段线路费用， 135+59=194元 按照这个价格，有希望在200元以下。 深圳北沿厦深线到汕头站，约284公里（动车），票价138元。 138÷284=0.49元。 虽然每公里单价还是比不上到粤东，还是能比现在省下大几十块钱。

在粤西县域普遍依赖农业、传统轻工的发展格局下，高州主动入局汽车制造赛道，绝非简单的新增一个产业项目，而是县域经济换道超车、破局突围的标志性战略动作。作为粤东西北头部县域，高州长期坐拥千万级人口红利、扎实的农业经济底盘，却始终面临“农业强、工业弱，体量大、能级低”的发展瓶颈。而汽车产业的落地投产，彻底补齐了高州高端智造的产业空白，对高州自身产业转型、茂名金石产业带成型、乃至整个粤西县域工业化升级，都具备深远且关键的战略意义。 一、打破产业桎梏，终结“无高端制造”的县域短板 长期以来，高州的产业结构高度固化，工业以农产品加工、普通轻工、五金建材为主，技术附加值低、产业链条短、抗风险能力弱，工业增加值占GDP比重长期偏低，是典型的农业大县、工业弱县。在珠三角县域早已布局高端智造、新能源、汽车产业链的背景下，粤西多数县域仍停留在低端产业承接阶段，产业能级差距持续拉大。 高州汽车产业园（瑞晟/奇瑞商用车项目）的落地，彻底改写了这一格局。项目落地金山工业园南区，聚焦商用整车组装、特种专用车改装，主打冷藏车、氢能特种车等差异化品类，设计年产1万台组装车、3000台改装车，成功填补了高州乃至粤西非中心城市的整车制造空白。 这是高州第一次真正切入资金、技术、产业链高度密集的高端装备制造赛道，彻底打破了县域只能做低端加工的固有宿命，标志着高州正式从“农业主导”迈向“农业+高端智造”双轮驱动的全新发展阶段，为县域产业结构升级立下关键支点。 二、链式带动发展，激活金石产业带集群势能 汽车产业是工业经济的“皇冠产业”，产业链最长、带动性最强、辐射范围最广，一台整车可带动上百个细分配套行业。过去高州零散的精密加工、五金制造、新材料企业，长期处于各自为战、分散发展的状态，难以形成产业合力。 随着汽车龙头项目落地，高州正式拥有了产业链核心锚点。依托佛茂产业协作优势，高州以整车制造为核心，精准招引汽车零部件、金属构件、塑料配件、车载特种设备、物流配套等上下游企业集聚，盘活金山工业园、金石产业带现有工业用地与基础设施资源。 同时，园区现有申菱特种空调、精密智造等企业，可直接对接车载配套需求，实现就地配套、隔墙供应，彻底改变以往“企业孤立发展、产业不成体系”的局面。从单一项目落地，到一条产业链成型，再到一片产业集群崛起，高州通过汽车产业，真正实现了以龙头带链条、以链条成集群的工业化进阶，大幅提升县域工业集聚度与产业核心竞争力。 三、留住本土人才，终结粤西县域“务工外流”困境、破解茂名单一产业困局 人口是高州最大的发展底气，但放眼整个茂名，长期存在石化一业独大、产业结构极度单一的问题。全市工业高度依赖茂石化化工产业，高端就业岗位稀缺、优质制造业岗位严重不足，大量茂名本地青壮年劳动力、技术工人无处就业，只能远赴珠三角务工，造成全市持续多年的大规模人口外流。 而高州汽车产业的崛起，直接填补了茂名高端制造产业空白，打破了全市仅靠石化单一产业支撑工业的格局。汽车产业园落地金山片区，带来大量高端装配、精密制造、技术运维、市场销售、售后服务的优质高薪岗位。 这不仅能留住高州本地外出务工青年，更能吸纳茂南、电白、化州、信宜等全茂名片区的市民前来高州金山工业园就业打工。过去茂名年轻人除了石化、服务业几乎无优质工业选择，如今高州汽车产业成为茂名全新的就业蓄水池、人才自留地。 产业留人、岗位留人，将逐步扭转整个茂名地区人才单向外流的格局，激活全市千万级人口红利，带动高州本地住房、消费、服务业全面升级，让人口规模真正转化为人才优势、经济优势、发展优势，夯实县域城镇化高质量发展的根基。 四、错位差异化竞争，开辟粤西县域独有赛道 纵观广东汽车产业格局，珠三角广州、佛山、惠州早已形成成熟的乘用车千亿产业集群，赛道内卷严重、准入门槛极高。多数粤西县域不敢触碰汽车制造领域，只能被动承接低端转移产业，发展路径高度同质化。 高州的入局，走的是县域特色、错位竞争的务实之路。不盲目跟风内卷乘用车红海，而是立足粤西本土优势：依托茂名石化化工材料基底、粤西庞大的农产品冷链物流需求、两广交界的物流枢纽区位，专攻商用运输车、冷链特种车、氢能专用车细分赛道。 这一定位精准适配县域产业基础，避开大城市产业优势，打造属于粤西县域的特种商用车产业地标。这种“不贪大、只做专，不跟风、做特色”的发展模式，为整个粤西县域工业化提供了全新范本，证明县域不靠粗放加工，也能入局高端制造、打造特色支柱产业。 五、提升县域能级，冲刺粤西千亿县域第一梯队 当前广东县域竞争早已进入“产业定排位、智造定上限”的新阶段。想要跳出粤西县域同质化内卷、跻身全省县域第一方阵，必须拥有属于自己的标志性高端产业。 汽车产业作为高州首个重量级高端智造支柱产业，不仅能持续拉升工业产值、规上企业数量、固定资产投资，更能大幅提升高州的产业知名度、营商口碑与城市能级。从过去默默无闻的农业县域，到拥有整车制造能力的工业新秀，高州的城市定位、产业层级、招商吸引力实现全方位跃升。 未来随着汽车产业链持续完善、产能全面释放、配套企业扎堆落地，高州将持续夯实金石产业带硬核实力，稳步向千亿级县域经济体目标迈进，真正实现从“人口大县、农业大县”向产业强县、智造名县的华丽蜕变。 高州入局汽车产业，看似是一个县域的产业升级尝试，实则是整个茂名产业破局、粤西工业化突围的关键一步。它打破了茂名数十年石化独大的单一工业格局，补齐了粤西县域高端制造短板，创造了大量本土优质就业岗位，止住人口外流、吸纳全市人口就业。未来，随着汽车产业集群持续壮大，高州必将成为粤西先进制造业的新增长极，为县域高质量发展写下全新答卷。

茂南被规划定义为老城区，并非简单指代片区建筑老旧，而是结合建城起源、工矿底色、现实空间约束、机构疏解与全市发展战略综合敲定的，其中留给外界最大印象，就是典型的化工城市围城格局。 1.茂名建市原点，油城最初的城市载体 1958年国家启动茂名油页岩开发，河西片区就是整座城市最早的建成区，红旗路、苏联专家楼、初代石化工人宿舍全部落地茂南。很长一段时间茂南就是茂名唯一的中心城区，全市最早的商贸、政务、居住功能在此落地，这座油城的城市根基便扎根于此。 2.工矿时代建成，这片老工矿区的历史使命已经完成 茂南核心城区自上世纪五六十年代作为能源工矿区起步，在特定历史阶段承担起国家油页岩开采、基础石化生产的重大任务，为南方能源工业建设立下根基。随着时代变迁，早期大规模资源开采、基础炼化配套的原始工矿区使命已经完成。片区大量单位宿舍、老旧小区、早期工业厂房集中布局，路网与配套都是早年工矿城市标准。历经数十年开发，核心区域土地基本饱和，很难再开展大面积平整新城开发，更适合走城市更新、微改造路线，天然契合老城的发展逻辑。 3.“化工围城”，城区拓展最现实的硬约束 茂名是因石化而兴起的城市，茂南主城区西侧紧邻连片石化厂区，工业板块与居住区交错排布，也就是大众印象里的化工围城。出于安全防护、环保管控的硬性要求，这片区域很难像空白新区那样，大规模铺开现代化新城板块，客观上限制茂南继续作为全新都市CBD向外扩张。 4.市级职能逐步向外疏解，新城承接新增功能 近年来茂名推进城市空间重构，启动中心城区职能疏解工作，不少市级机构、公共配套、总部项目逐步向共青河茂名新城布局转移。新城专门承接从茂南疏解出来的新增政务、会展、文体、总部经济功能，形成新的市级中心。职能外迁进一步固化茂南老城定位，不再继续叠加大量全新市级大型公建。 5.城市战略向南向海，新旧板块错位分工 茂名后续确立建设滨海大城市的方向，将共青河南部沿海地区茂名新城作为现代化活力新核，承接省运配套、滨海新兴产业。城市向外拓展的重心不再持续向外扩张茂南老城，形成错位分工：茂南承担历史文化老城功能，保留油城记忆与本土烟火气，主攻老城活化、工业遗存活化、民生提质；南部新城承载现代化滨海都市功能，二者互补发展。

茂东文才路以南至铁路一带也开始加速建设路网了，雅航和悦楼盘正在配建黎明一巷，现在有规划建设黎明二巷和黎明一街，最近又挂拍地块，那就加速附近路网建设了，连接铁路沿线道路，闭环路网越来越完善了。 . .

标题：关于适当增加现代化玻璃幕墙建筑、提升茂名城市形象的建议 尊敬的茂名市有关领导： 作为一名关心茂名城市发展的市民，我希望就茂名城市建筑风貌和现代化形象提升提出一点建议。 近年来，茂名城市建设不断发展，城市基础设施和人居环境持续改善。但从城市建筑风貌来看，具有现代设计感的玻璃幕墙商务楼宇、现代化写字楼及标志性建筑仍然相对较少，部分城区建筑外观较为传统，现代都市氛围还有进一步提升的空间。 玻璃幕墙建筑具有简洁、大气、现代的视觉特点，合理运用能够提升城市天际线的美感，增强城市辨识度，也有利于塑造更加开放、现代、富有活力的城市形象。 对此，提出以下建议： 一、适当增加现代化玻璃幕墙建筑。 鼓励在新建商务办公楼、商业综合体、酒店及总部经济项目中，合理采用现代玻璃幕墙设计，提升城市建筑品质。 二、重点打造现代化城市形象展示区域。 建议在茂名大道沿线、重点商务片区及城市门户区域，结合实际规划建设一批具有现代设计特色的高品质建筑，逐步形成更具辨识度的城市天际线。 三、鼓励现有建筑进行外立面升级。 对部分符合条件的老旧商务楼宇和商业建筑，在确保安全、经济合理的前提下，鼓励开展现代化外立面改造，改善城市整体视觉效果。 四、注重建筑美观与绿色节能相结合。 充分考虑茂名夏季炎热、日照较强及台风天气等气候特点，合理采用节能玻璃、遮阳设计及符合安全规范的幕墙系统，避免盲目追求大面积玻璃外立面。 城市形象不仅体现在道路、绿化和公共设施上，也体现在建筑设计水平和整体城市风貌上。希望茂名在未来城市建设中更加重视现代建筑美学，在控制建设成本、尊重市场需求的基础上，逐步增加高品质现代化建筑，让茂名既有宜居城市的舒适感，也有现代都市的时尚感。 期待茂名未来能够拥有更加美观、大气、现代化的城市面貌，进一步提升城市吸引力和市民自豪感。 感谢有关部门对市民建议的重视！

序号 道路名称 道路红线（m） 道路长度（m） 车道规划 1 人民北路(官渡路至大园路) 42 820 双向八车道+两侧人行道 2 人民北路(官渡路至官山路) 42 713 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 3 人民中路(官山路至新湖路) 42 392 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 4 人民中路(新湖路至油城路) 42 248 双向六车道+两侧人行道 5 人民中路(油城路至迎宾路) 42 478 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 6 人民南路(迎宾路至双山路) 42 494 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 7 人民南路(双山路至新福路) 42 586 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 8 人民南路(新福路至站北路) 42 450 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 9 光华北路(官渡路至钟鼓桥) 42 1600 双向六车道+两侧人行道 10 光华北路(官渡路至官山路) 42 713 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 11 光华中路(官山路至油城路) 42 640 双向八车道+两侧人行道 12 光华中路(官山路至油城路) 42 478 双向八车道+两侧人行道 13 光华南路(迎宾路至新福路) 42 1102 双向八车道+两侧人行道 14 文明北路(官渡路以北) 42 331.5 双向八车道+两侧人行道 15 文明北路(官山路至官渡路) 42 713 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 16 文明中路(官山路至迎宾路) 42 1118 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 17 文明南路(迎宾路至新福路) 42 1102 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 18 高凉北路(官渡路以北） 42 507 双向八车道+两侧人行道 19 高凉中路(官山路至迎宾路) 42 1118 双向八车道+两侧人行道 局部（双向四车道+两侧辅道+两侧人行道） 20 高凉南路(迎宾路至新福路） 42 960 双向八车道+两侧人行道 21 西粤北路(官渡路至大园路) 50 510 双向八车道+两侧辅道+两侧人行道 22 西粤北路(官山路至官渡路) 50 719.5 双向八车道+两侧人行道 局部（双向六车道+两侧人行道） 23 西粤中路(官山路至油城路) 50 640 双向六车道+两侧人行道 24 西粤中路(油城路至迎宾路) 50 478 双向六车道+两侧人行道 25 西粤南路(迎宾路至双山路) 50 480 双向六车道+两侧人行道 26 西粤南路(双山路至新福路) 50 614 双向六车道+两侧人行道 27 西粤南路(新福路至站前路) 60 243 双向六车道+两侧人行道 28 西粤南路(站北路至铁路桥入口) 60 250 双向六车道+两侧人行道 29 西粤南路(铁路桥底段) 60 625 双向六车道+两侧人行道 30 茂名大道（大园六路至站北六路） 135 4100 主（双向六车道）+两侧辅道六车道+两侧人行道 31 大园一路 45 660 双向八车道+两侧人行道 32 大园二路 45 640 双向六车道+两侧人行道 33 大园三路 45 610 双向六车道+两侧人行道 34 大园四路 45 553 双向六车道+两侧人行道 35 大园五路 45 735 双向六车道+两侧人行道 36 大园六路 45 391 双向八车道+两侧人行道 37 官渡一路(官渡桥至人民路) 40 806 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 38 官渡二路(人民路至光华路) 40 630 双向八车道+两侧人行道 39 官渡三路(人民路至光华路) 40 720 双向六车道+两侧人行道 40 官渡四路(文明路至高凉路) 40 550 双向六车道+两侧人行道 41 官渡五路(高凉路至西粵路) 40 670 双向八车道+两侧人行道 42 官渡六路(西粤路至茂名大道) 40 670 双向八车道+两侧人行道 43 官山六路 45 438 双向六车道+两侧人行道 44 油城四路(永久桥头至人民路) 40 1026 双向六车道+两侧辅道+两侧人行道 局部（双向六车道+两侧人行道） 45 油城五路(人民路至光华路) 40 630 双向六车道+两侧人行道 46 油城六路(光华路至文明路) 43 720 双向六车道+两侧人行道 47 油城七路(文明路至高凉路) 50 650 双向六车道+两侧辅道+两侧人行道 48 油城八路(高凉路至西粤路) 50 630 双向六车道+两侧辅道+两侧人行道 49 油城九路(西粤路至高水公路) 58.5 356 双向七车道+单侧辅道+两侧人行道 50 双山一路(竹园桥至健康路) 45 810 双向八车道+两侧辅道+两侧人行道 51 双山一路(健康路至计星路) 45 810 双向六车道+两侧辅道+两侧人行道 52 双山二路(计星路至人民路) 45 390 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 53 双山三路(人民路至光华南路) 45 685 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 54 双山四路(光华南路至文明路) 45 720 双向四车道+两侧辅道+两侧人行道 55 双山五路(文明路至高凉南路) 45 650 双向六车道+两侧辅道+两侧人行道 局部（双向四车道+两侧辅道+两侧人行道） 56 双山六路(高凉路至西粤路) 45 630 双向六车道+两侧人行道 57 双山七路(西粤路至茂名大道) 45 548 双向八车道+两侧人行道 58 新福一路(人民南至光华南) 42 630 双向四车道+两侧人行道 59 新福二路(光华南至文光路) 42 435 双向六车道+两侧人行道 60 新福三路(文光路至文明南路) 42 375 双向八车道+两侧人行道 61 新福四路(人民南至光华南) 42 644 双向四车道+两侧人行道 62 新福五路(人民南至光华南) 42 634 双向四车道+两侧人行道 63 站北一路(茂水路至计星路) 40 962 双向六车道+两侧人行道 64 站北三路(人民路至光华路) 40 583 双向六车道+两侧人行道 65 站北四路(光华路至文光路) 40 625 双向六车道+两侧人行道 66 站北五路(文光路至高凉路) 40 806 双向六车道+两侧人行道 67 站北六路(高凉路至西粤路) 40 630 双向六车道+两侧人行道 68 站北七路(西粤路至高水公路) 40 514 双向六车道+两侧人行道 69 文光路(茂名站至新福路) 52 330 双向六车道+两侧辅道+两侧人行道 合计道路（m） 47719 双向八车道的有： 人民北路(官渡路至大园路) 光华中路(官山路至油城路) 光华中路(官山路至油城路) 光华南路(迎宾路至新福路) 文明北路(官渡路以北) 高凉北路(官渡路以北） 高凉南路(迎宾路至新福路） 西粤北路(官渡路至大园路) 大园一路 大园六路 官渡二路 官渡五路 官渡六路 双山一路(竹园桥至健康路) 双山七路(西粤路至茂名大道) 新福三路(文光路至文明南路) 道路红超40m可以改为双向八车道的 个别道路建议整改 人行道较宽的，可以扩宽主车道，增加车道 有辅道的，可以取消辅道，增加至主车道里

很多茂南佬以为古茂名县的南部专指茂南，实际茂名县南部什分广阔，茂南只是其中一小部分。茂名县南部分成了五份，大部分保留在高州。高州、茂南、电白、化州、吴川各占一分，其中化州占比最少。

高州奇瑞产业园：首台新能源商用车下线（2026年10月8-9日，茂名市政协视察确认） 项目位置：高州金山片区，金石产业带，定位新能源商用车改装基地（不是完整整车冲压焊接生产线，底盘由奇瑞供应，高州工厂做改装、上装、总装下线，长远目标逐步向整车制造延伸） 车辆型号 下线车型：奇瑞MINI卡（纯电动微卡），主打城配、农贸摆摊、短途货运，2座小型电动货车等 项目关键节点 1.2025年底：项目开工 2.2026年上半年：厂房全部封顶，设备进场调试，现场摆放MINI卡样车，原定冲刺6月投产 3.2026年10月上旬：茂名市政协视察金石产业带，官方确认奇瑞首台车已经下线，进入产能爬坡阶段 4.现阶段：首台下线没大规模量产，后续逐步扩产，同步招商汽车零部件配套企业，打造粤西新能源汽车产业链 项目意义 这是粤西首个新能源商用车制造项目，结束高州没有汽车制造产业的历史，属于金石产业带的龙头项目，目标带动电池、电控、车架等上下游企业落户高州，支撑高州冲刺千亿县域经济。

本帖最后由 小强小朋 于 2026-10-20 12:18 编辑 汽车产业园首台车刚刚下线。 落子：奇瑞汽车产业园布局金山工业园南区，定位佛茂产业协作示范工程、粤西新能源汽车集群龙头项目。 建设：改装联合厂房、销售中心、服务中心相继建成，从开工到具备整车下线能力，跑出项目推进的高州速度。 下线：据茂名政协2026年10月视察通报，首台车已下线，带动上下游配套企业向园区集聚 预期：以整车为牵引，吸引零部件、改装、维保企业落地，创造一批优质就业岗位，让高州从“配套件”走向“整车厂”。 ▍ 高州为何能接住整车项目 整车厂挑地方，看的不只是地价。金山工业园南区紧邻汕湛高速高州南入口，与申菱特种空调等同处金石产业带，路网、供电、供水、排污等基础设施已经成型。更关键的是，周边已有新能源汽车改装、特种空调、精密制造等链上企业，整车厂一来，上下游就能就地配齐。 对普通人的影响 整车厂落地，意味着本地多了整条汽车产业链的工种，从装配到物流都招人。 上下游企业跟着来，周边的餐饮、租房、汽配需求会慢慢起来。 高州制造的标签更硬了，年轻人回流又多了一个实在的理由。（转自高凉汇）

雷峰塔位于杭州西湖夕照山，是西湖十景之一。新塔为彩色铜雕宝塔，融合白蛇传说与吴越文化，登塔可俯瞰湖光山色。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20261020115754front2_1_3381671_npWnP_7Of2TFp7ULUREvnaHfH1Ko_with_logo.mp4?525[/qf_video]