茂名大道虽然是两城区之间的过境大道，但使两城区能在该大道两旁保持“轻连接”仍然是必要的。只要轻连接上了，无论对于本地人还是外地人，都一下子有了大城市的印象。这个“大城市”从复兴大道到南海半岛，长约30公里基本连成一片。除了当前的规划，还应考虑如何利用茂名大道两边的乡村人口优势，使两边乡村人口能“家门口就业”。这个设想估且称之为“茂名大道沿线乡村带轻连接策略”。 既然是“轻连接”，就不应大搞，而是利用大道两旁的空余地方，进行布点式开发，主要着眼于使旁边的乡村能家门口就业。如在大道两旁布置党群服务中心、修车铺、货车停车场、冷链中转、仓储物流、分拨中心、特色农产品集市、采摘园、农家餐饮、露营基地、亲子农场、房车营地、中小型特色美食街区、滨江门户游客服务综合体、江鲜特色美食集群、非遗工坊小展厅、临江观景建筑（如观光塔）、滨江研学基地、企业总部、无污染工业、康养社区、科创园区、工业旅游、旅游码头，等等。 这个轻连接策略需要发动沿线乡村参与，如利用百千万工程鼓励他们利用空余地方做从事仓储、修车铺、江鲜小饭店等容易着手的产业。又如阳江所谓工业旅游就是在过境公路旁布置一些阳江刀具屏展览馆之类，可以参考。因为茂名工业较大型，比阳江刀具能运用更多各种高新科技，办工业科技展览之类应更有优势。

茂名奥体中心旁鱼鳞坝 大量鹅卵石脱落 现在停水状态，长了不少青苔 https://pic-app.gdmm.com/forum/20261005182059front2_1_3391044_nlN2iIETGVUIw9lt6kg9Q6P5L4d__with_logo.mp4?664[/qf_video]

茂名过去“强单核心、弱老县域”的发展思路。多年来的时间实践，印证了茂南单点区位的局限。 2026年上半年的现实数据，茂名全市GDP名义增速仅2.1%，远低于全省平均水平，其中茂南区是全市唯一增速几乎停滞的区县： 茂南上半年GDP仅同比增长0.1%！！！ 二季度单季产值同比减少4.13亿元，增量几乎为零，增速在全市5个区县中垫底，直接拉低了全市整体增长表现。同期高州、电白、信宜、化州全部实现3.5%以上的中高速增长，高州更是以4.8%的增速拿下全市增量、增速双第一，被市委明确为全市稳增长的核心标杆。茂南自身明显短板：近郊镇街产业薄弱，公馆、金塘、镇盛等区域基础设施配套滞后，无法承接中心城区产业外溢，城乡发展差极大，全域均衡发展相当不足。茂南的优点曾是特殊的油城名片，茂名区县双域发展的核心引擎。但多年来，茂南谈不上“长期发展”了，反而不断处于负增的状态。 茂南曾是粤东西北首个GDP破千亿的区县，规上工业增加值达444.3亿元，坐拥全市唯一的千亿级绿色石化产业集群，是茂名单点区位的中心城市工业底盘。全市70%以上的金融总部、三甲医院、优质高校、政务核心资源全部集聚于茂南，成了全市现代服务业的核心。 “十四五”期间，茂南市场主体总量增长82.15%，在全市高质量发展考核中拿下“两连冠”，支撑茂名成功创文、创国家森林城市，城市能级实现跨越式提升。但真正的问题根源：过去“重茂南、轻联动，固守单点”的思路，限制了全域发展。早期茂名把绝大多数政策、土地、资金资源集中抢投于茂南。更长期忽视茂南向高州、化州、信宜的路网连通，使得高信化组团割裂茂名，县域的产业资源无法对接中心城区的工业配套，全域资源被行政壁垒白白消耗。 茂南区自身土地开发趋于饱和，尤其老城区与高新区之间穿插大量绿地缓冲带，连片新增工业用地严重不足，千亿石化集群的外溢产能无法就近落地，平白增加了物流成本。过去很长一段时间，茂南的公共服务、商贸资源更没有向北部县域开放，高信化数百万人口的消费、医疗需求被阻挡在通勤壁垒之外，无法转化为茂南区的经济增量。反而全市更倾向于高州的教育和医疗质量，而高州如今又在不断补足大量交通的建设完善，即使没有茂名两区的高铁优势，没有茂南区拥有市中心的地位资源优势，但将来茂南的教育医疗质量，也恐怕难以抗衡高州。 现在茂名放弃了过去“单点做大茂南”的思路，转向高州“两轴-两个圈层”的双域协同模式，愿从根源上解决问题： 打通茂高快线、茂名大道快速化等南北大动脉，25分钟就能从高州直达茂南，串联起高州金山产业园和茂南城北片区，打造金石万亩产业带，让茂南的石化外溢产能直接落地高州，不再受土地空间限制。 市级下放23项市级行政职权给高州等县域，包括省道审批、采矿权审批等权限，让县域不用再跑到茂南跑审批，大幅降低产业落地的制度成本。 推行跨区公交同价、飞地经济财税分成机制，茂南的科创、商贸资源直接向北外溢，形成“茂南研发+高州制造”的分工模式，把过去的“中心强吸”变成现在的“双域共赢”。 茂名过去的发展思路，没有把茂南的核心优势和县域的土地、产业优势打通，现在的双域协同路线，希望是走向大茂名区，辐射全域的发展趋势，完成历史的传承与未来的新发展。

我爱高州，我爱高州府，我爱南路。

本帖最后由 散羞 于 2026-10-5 12:09 编辑 现在小区电动车充电越来越贵了，为什么没商家公益免费充电，如开奶茶店的快餐店（建议没堂吃的搞），凭销费亨免费充电，这样多好其实电费不贵，，黑心的充电商家越来越人心不足了，这也是一个很好的促销，凭销费可充电，大家怎么看，现在都是跨行搞死专行的，戓政府搞国有充电桩统一收费，不让黑心商家凭心情收费，

深圳大梅沙，免费海滨公园。金沙碧海，愿望塔矗立，休闲度假好去处。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20261005093053front2_1_3381671_nhzb8jj_Au0ftRx66jk3juz0Ys3z_with_logo.mp4?148[/qf_video]

留一小段双向六车道不扩建是什么原因？差那几米？知情人说说

茂南区，作为今中心城区的历史特殊性，它本身是因油设立的功能型城区，并非传统县域自然演化出来的行政中心，在石化产业转型的当下，存在空间受限、产业单一拖累全域发展的现实问题。 一、历史使命的逻辑闭环 特殊时代的产物：茂南区的设立完全是为了适配当年国家石油战略，从原茂名县南部划出工业飞地，本质是“为炼油而生”的功能区，而非传统意义上辐射全域的综合型行政中心。 使命阶段性已完成：当年依托原油加工撑起粤西工业骨架的历史任务已经完成，如今石化产业进入转型阵痛。单一产业结构，反而成为区域扩容升级的空间枷锁。 二、作为地级中心的天然短板 无大湾区运河的资源硬伤核心痛点——茂南的石化产业多年来一直高度依赖外部输入原油，更没有低成本内河航运支撑，物流成本长期居高不下，很难依托石化产业链延伸出足够体量的民营制造集群。随着钦北防的陆海新通道，只会被不断压缩发展空间。 空间承载力不足：茂南区全域面积仅587平方公里，扣除石化产业保护区后可连片开发的工业用地十分有限，远不如高州（原茂名县）拥有充足的土地储备和地域纵深，并且化州南北相邻，东临信宜，下接电白。而茂南的区位，多年来已经证明，很难承载百亿级的新兴产业落地和全区位发展与辐射。 三、“回归融合”的现实趋势 当前粤西县域经济的发展逻辑已经从“单一工业点拉动”转向“全域城乡协同”，今高州作为原茂名县的主体，拥有农业现代化、制造业扩容的完整底盘，若两地融合回一体，反而能打破行政的发展壁垒，反而能让原茂名县把整个平原腹地发挥出更大优势，回到历史正轨才是正道，届时两地合并释放出更大的发展空间。未来的发展大势是电力，但也不是说就不要石油化工了，反而油城这张名片挂在高州市茂名区身上，更具现代化。莫要再一意孤行，两地若不并回正轨，那么只会一而再地一败涂地。

茂名地区电白在，高州府电白县，高州路电白在，高州电白在，高凉郡电白还在，且还在很多时期，行政中心都设在电白，这是如今的茂名地区的唯一。化州，信宜，茂名县，都不是，都是后面才划进来的。

高州佬意难平的话题～一个地区的政治中心，取决于“地方”的层级、地形、历史和战略需求，通常有以下几种选址逻辑：1. 几何中心便于辐射全域、均衡管理，适合平原地区。2. 交通枢纽河流交汇处、港口、铁路公路枢纽。物流人流汇聚，经济易繁荣。3. 资源富集地靠近水源、矿产、粮食产区，能支撑城市运转。4. 历史延续沿用古治所（茂名县），有行政传统和民意基础，迁移成本低。 茂南区的地理位置，比高州更符合这些硬性要求，当仁不让接下这个重任。 附部分省会，包括但不限首都的３Ｄ地图： 广西的政治中心选址更加说明地理的重要性，桂林是广西历史上任职时间最长的政治中心，长期驻所：自宋代设广南西路起，历经元、明、清，省会基本都在桂林（治所临桂）。 民国反复：1912年迁往南宁，但1936年又迁回桂林，直到1949年解放。最后决定选南宁～平原地带。 祝大家节日快乐！