茂名地区电白在，高州府电白县，高州路电白在，高州电白在，高凉郡电白还在，且还在很多时期，行政中心都设在电白，这是如今的茂名地区的唯一。化州，信宜，茂名县，都不是，都是后面才划进来的。

高州佬意难平的话题～一个地区的政治中心，取决于“地方”的层级、地形、历史和战略需求，通常有以下几种选址逻辑：1. 几何中心便于辐射全域、均衡管理，适合平原地区。2. 交通枢纽河流交汇处、港口、铁路公路枢纽。物流人流汇聚，经济易繁荣。3. 资源富集地靠近水源、矿产、粮食产区，能支撑城市运转。4. 历史延续沿用古治所（茂名县），有行政传统和民意基础，迁移成本低。 茂南区的地理位置，比高州更符合这些硬性要求，当仁不让接下这个重任。 附部分省会，包括但不限首都的３Ｄ地图： 广西的政治中心选址更加说明地理的重要性，桂林是广西历史上任职时间最长的政治中心，长期驻所：自宋代设广南西路起，历经元、明、清，省会基本都在桂林（治所临桂）。 民国反复：1912年迁往南宁，但1936年又迁回桂林，直到1949年解放。最后决定选南宁～平原地带。 祝大家节日快乐！

城外路上龟车占快速道，并排走的多了，再回乡下碰上豪雨

在2020年这一特殊年份里，茂名站凭借其优越的地理位置、便捷的交通网络以及周边丰富的旅游资源等多方面优势，成功吸引了大量高铁旅客前来搭乘出行，从而创下了该站高铁客流量的历史最高纪录，这一数据不仅体现了茂名站当时的繁忙程度，也彰显了茂名地区在交通出行领域的强大吸引力。而根据相关交通规划部门的预测，随着城市不断发展以及交通基础设施的进一步完善，至2030年，新建的茂名南站将凭借其更先进的设施、更合理的布局以及更高效的运营模式，其客流量预计将会超越茂名站，成为新的交通枢纽热点。时间继续推移，到2040年，茂名北站也将在城市发展的大格局中崭露头角，凭借其独特的区位优势以及不断拓展的交通线路，其客流量预计将超越茂名南站，进一步推动茂名地区交通事业的蓬勃发展。

作为土生土长的茂名人，从小到大听得最多的城市口号，除了“南方油城”，就是“滨海茂名”。 很多人吐槽：茂名喊了几十年滨海城市，始终没有海滨城市的质感，市区不靠海、海景不出圈、发展不温不火。其实回看三十年发展时间线，茂名的向海之路，是一部不断试探、不断踩坑、不断纠错、最终找准方向的成长史。今天按时间线捋一遍，大家就懂茂名这些年的努力、遗憾和如今的底气。 一、萌芽探索期（1990-2000年）：坐拥海岸线，守海不会用 很多人不知道，茂名不是没有海，而是早期完全放弃了海洋优势。 九十年代的茂名，是典型的“重工内陆思维”。全市经济、城建、资源全部聚焦茂南老城区，依托石化产业站稳粤西工业重镇的位置。彼时的电白、水东只是边缘县域，海岸线、沙滩、渔港都是“乡下资源”，没有任何城市开发规划。 1992年，是茂名向海发展的第一个转折点，水东经济开发试验区成立，这是官方第一次跳出茂南老城区，试探性布局沿海区域。 但这个阶段的探索完全是浅尝辄止：没有市级战略支撑、没有交通基建、没有产业导入，仅仅是挂了一个开发名头。十年时间，除了局部零星建设，基本没有实质性突破。 核心问题：全城思维固化，死守老城区，有海不亲海、靠海不吃海，彻底浪费了得天独厚的滨海资源，也为后续发展滞后埋下伏笔。 二、盲目拓荒期（2001-2013年）：行政试错，跳棋式造城，走最大弯路 这十几年，是茂名滨海发展弯路最多、资源最分散、争议最大的阶段。 2001年，为了打通市区向海通道，茂名正式设立茂港区。初衷很好：拆分电白沿海片区，单独建制，专门发展滨海经济，让市中心向南靠拢。 但这一步棋，成了经典败笔。 行政分割直接撕裂了电白、水东的完整版图，区域碎片化严重。茂港区面积小、人口少、底子薄，自身没有发展根基，既带不动滨海开发，也承接不了老城区的外溢资源。 更致命的是，这一时期茂名走上了“跳棋式造城”的极端弯路。 官方嫌弃水东老城破旧、改造成本高，不想循序渐进连片开发，选择直接绕开水东，远距离瞄准博贺湾，打算在荒地上凭空打造一座全新滨海新城。 现在回头看，这个决策完全脱离现实： 1.老城区到博贺几十公里，没有主干道连接，城乡完全割裂； 2.无人口、无配套、无产业支撑，纯靠政策砸钱造城； 3.资源全面分散，茂南老城更新停滞、水东老城荒废、滨海新区空心化。 十几年黄金发展期，茂名空喊着滨海城市口号，投入大量资金，最后只留下遍地半成品片区、人气断层、城建割裂的烂摊子。也是这一阶段，让茂名人第一次产生落差：口号震天响，落地全落空。 同期最大的认知误区：盲目对标三亚、珠海，幻想靠沙滩、海景地产、观光旅游逆袭，把滨海城市简单等同于“旅游网红城市”，完全忽略了茂名工业立市的核心底色。 三、整合阵痛期（2014-2018年）：纠错改错，重构城市格局 经历十几年试错踩坑，茂名终于意识到行政割裂、无序开发的致命问题，开始大刀阔斧纠错，也是滨海发展的关键转折点。 2014年，茂名迎来里程碑式区划调整：撤销茂港区、电白县，合并设立全新的电白区。 这一步，彻底解决了困扰茂名十几年的行政硬伤： 市区版图正式拥抱大海，海岸线全域纳入市辖区，从行政层面终结了“市区不临海”的尴尬，为后续向海发展扫清最大障碍。 与此同时，三大滨海发展平台正式成型：水东湾新城、茂名滨海新区、茂名高新区，分工初步落地，告别过去各自为战的混乱局面。 这个阶段的核心动作是“补短板、填坑”： 停止不切实际的远距离跳棋造城，放弃纯旅游滨海城市的幻想；开始搭建南北交通骨架，初步打通茂南与电白的连接通道；修复水东湾生态、升级中国第一滩、晏镜岭等本土滨海资源。 但阵痛依然存在： 前期遗留的片区割裂问题难以快速修复，茂南、电白同城化进度缓慢；三大平台初期定位重叠，部分资源依旧分散；港口建设滞后，有海岸线却无大型深水港，海洋经济始终没有核心支撑。 四、蓄力破局期（2019-2023年）：港口圆梦，告别空想，落地实干 这几年，是茂名滨海发展从“喊口号”到“办实事”的质变期，彻底扭转了过去虚无缥缈的造城思维。 最大的标志性成果：博贺新港区正式开港运营。 终结了茂名千年无大型深水港的历史，这是茂名能否成为真正滨海城市的核心命脉。过去茂名的海，是观光的海、渔业的海；从此茂名的海，是产业的海、通商的海。 依托深水大港，茂名彻底纠正了多年的发展误区： 不再盲目追求网红滨海旅游，回归“产业立海、实业兴海”的核心路线。依托石化老牌优势，落地东华能源、科元新材料、益海嘉里等一大批临港龙头产业，打造绿色化工、氢能、新材料临港产业集群，把“油城优势”和“海洋优势”深度绑定。 城建上彻底摒弃“一步到位造新城”的浮躁心态，开启梯度向南、连片发展模式：不再割裂南北，以茂南老城为根基，稳步向南延伸，布局茂东片区、共青河新城，打造南北衔接的城市缓冲带，循序渐进推进茂电一体化。 生态文旅也回归理性：不再砸钱搞高端虚头项目，深耕本土资源，升级滨海旅游公路、水东湾红树林、歌美海廊道，主打粤西周边短途滨海休闲，贴合城市定位，贴合民生需求。 五、定型深耕期（2024年-至今）：找准赛道，走出专属茂名的滨海之路 经过三十年摸索、试错、纠错，茂名终于彻底找准了自己的定位，告别跟风、告别空想，走出了一条独一无二的滨海发展路。 现在的官方定位非常清晰：产业实力雄厚的现代化滨海绿城。 一句话读懂核心变化： 1.放弃不切实际的幻想：彻底承认，茂名成不了三亚、珠海那种全域临海、纯宜居旅游海滨城市。受地理限制（市区离海40公里、水东湾为潟湖地貌），天生没有网红海景的先天条件，不再强行对标、盲目跟风。 2.守住自身核心优势：立足石化根基，以博贺深水港为核心，做强临港实体经济，以产业支撑滨海城市，而非靠海景炒作城市。 3.明确多中心发展格局：不再all in海边、不再抛弃老城。茂南负责老城提质、商业人居；共青河新城承担城市新中芯、文体交通枢纽；水东湾新城主打滨海宜居、城市封面；滨海新区主打港口临港产业，各司其职、协同发展。 如今回头复盘茂名三十年向海之路： 走过最大的弯路，是行政割裂、无序造城、定位盲从、资源分散； 踩过最深的坑，是舍近求远、脱离实际、重噱头轻实干； 但不得不承认，茂名三十年的坚持和努力从未停止。从守海不用、盲目拓荒，到纠错整合、实干破局，现在的茂名，终于摆脱了“伪滨海城市”的调侃。 我们没有蔚蓝网红海景，没有一线临海市区，但我们有千万吨级深水大港、千亿级临港产业、完整的滨海城市骨架、南北联动的城市格局。 三十年求索，茂名终于明白： 真正的滨海城市，不是看全城能不能看海，而是看能不能向海借力、靠海兴业、依海兴城。 未来的茂名，不会是精致的旅游海滨小城，只会是产业强劲、陆海统筹、宜居宜业的现代化滨海工业大城。这，就是茂名摸索三十年，最终走对的路！

最近霞里南海大道这块新路牌刷爆论坛，有朋友开玩笑，说是不是“充值成功”，霞里直接升级了。其实真不是私自改动，这是官方统一口径、用词标准化的一步，背后全是茂名白纸黑字的大城规划，我跟大家唠实在话。 首先，这是全国、全市都在推进的地名标识规范整改 。我们平时口头讲的“市区”，只是老茂名人的习惯叫法，没有官方严格定义；而“城区”是自然资源、住建、交通部门的标准官方术语，指完整的茂名中心城区范围。按照《地名管理条例》要求，公共标识要优先使用官方标准地名 ，这次只是刚好霞里这块先换好被大家拍到，后面全市还会陆续统一更新，并不是专门给霞里开特例。 其次，它对应省政府批复、市政府公开的北中南三大组团、拥海发展规划 。早在2014年电白撤县设区，再到后来获批的《茂名市国土空间总体规划（20212035）》、“十四五”规划文件就写得明明白白：茂南是北组团，共青河是中组团，霞里、歌美海、南海街道所在的滨海片区就是南组团，三者共同构成茂名中心城区第一圈层 。以前路牌一直写“茂名市区”，无形中固化了“只有茂南河东河西才是城里”的老印象；改成“茂名城区”，就是把官方早已定好的定位，明明白白摆上路牌。 说到底，争议是民间认知走在了规划后面。霞里行政上本来就属于电白区，早就纳入中心城区规划范围，并不是今天才突然“由乡变城”。路牌只是一张小小的缩影：茂名不再只盯着小东江两岸，而是真的要往“现代化滨海大城市”去走 。大家观念要慢慢跟上，城市格局，早就悄悄变大了。

双向八车道的沥青路面，一条人行天桥 https://pic-app.gdmm.com/forum/20261004163455front2_1_3299883_nmrso3Uqjr654vzxkJ1N7rOnHwMj_with_logo.mp4?305[/qf_video] 羊角镇镇标 魅力新城 启航未来

茂名县自成立开始，就是归属于罗州管辖的，后来经过多次归属转转，变成高州府管辖。

本帖最后由 清泉流响 于 2026-10-4 14:11 编辑 昔日的高州府茂名县，今高州市茂名代管。 高州，茂名的老大哥，昔日成了一个县域经济的县级市。如今正在以另一种姿态重现昔时荣光。 按照近几年的趋势，增速持续紧追电白，差距在缓慢缩小。比较现实的判断，是未来3—5年，如果高州的工商农业项目持续落地、不断完善各项目建设，增速能继续保持加速领先的情况下，而电白在茂名的大力投资下，增长却依旧些许疲态，若如此继续下去，老大哥高州届时真的有很大机会接近，甚至反超的表现。 但2026年的判断，暂时可以排除超越电白的可能。两者在未来3年-5年内，会双双突破千亿经济大关。县域VS区域，高州在各方面落势的情况下，依旧顽强追赶，证明并非浪得虚名。 而茂南近几年负增长的经济情况来看，似乎一直在0.1%-0.7%的区间。都说高州是山佬煨番薯度日，我看茂南也不过如此，跟着北佬的屁股后面，矿渣都没得食呐。

刚才在别的帖子看到，有矿区人说高州人没本事，靠哭穷，我就纳了个闷了， 茂南矿区石油化工业也不是靠你本地人，当年 全部都是国家调派外地人外省人来建设的，也 不是土著们建设的，不关本地人的事。个别做 做苦力而已，没文化没技术嘛油是地下面的， 比人类还早，现在的油也是外地运来的油，更 与矿区土著无任何关系。 - 采矿：在金塘、羊角、石鼓这些乡镇挖油页岩石头。 - 炼油：茂名石化厂区（茂南公馆附近），把石头运过来干馏炼油。 1960年代后期开始，慢慢改为加工外地运来的天然原油，不再依靠本地油页岩，1992年油页岩矿山全面停产 。 60年代就开始加工外地原油了。 本地人还以为是他的功劳，哈哈，当时一个个农村人，你能帮忙的只有腾出来地方，还牛逼哄哄的。 记住，都是国家的。